Dirigente da Fifa revela 'preocupação' com aeroportos, diz ministro.

Orlando Silva, Jérôme Valcke e presidente da CBF discutiram Lei da Copa.
Governo quer que regras para Mundial estejam em vigor até 30 de julho.

O ministro dos Esportes, Orlando Silva, afirmou que o secretário-geral da Federação Internacional de Futebol (Fifa), Jérôme Valcke, demonstrou “preocupação” com as condições dos aeroportos brasileiros para a Copa de 2014 durante encontro nesta sexta (29) em Brasília.

Valcke, Silva e o presidente da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), Ricardo Teixeira, se reuniram na sede do Ministério dos Esportes para  tratar da Lei Geral da Copa - Teixeira também preside o  Comitê Organizador da Copa no Brasil.

“Na conversa com secretário, ele levantou preocupação com relação aos aeroportos, e falamos para ele explicitamente sobre as ações de governo. Comunicamos a ele que a presidenta Dilma [Rousseff] criou um ministério específico para cuidar dos aeroportos”, afirmou Orlando Silva.

O texto da lei está pronto e deve ser encaminhado ao Congresso até a primeira quinzena de maio, segundo o ministro.  A lei estabelecerá o conjunto de regras para a organização do Mundial de futebol, e o governo pretende que esteja em vigor até 30 de julho deste ano.

 

Olhem isso! GIBRALTAR Airport

Não é apenas pelo fato de que uma avenida corta a pista do aeroporto que ele se encontra entre os cinco mais estranhos do mundo, mas sim pelas condições em que se encontra este aérodromo.

Neste aeroporto, o mar está dos dois lados, iates estão perto da runway, existem condições de tempo adversas, grandes arranha-céus na área do AD e por último um grande complexo esportivo que fica em uma das cabeceiras. Mas além disto, existe outro fator muito importante: o controle da ilha, que é dividida entre Espanha e Inglaterra. Como o local onde fica o aeroporto é de posse da Inglaterra, as aeronaves que estão em procedimento de decolagem ou pouso não podem sobrevoar a outra parte da Ilha, pois estariam infringindo o espaço aéreo espanhol. Desta forma é necessário fazer inúmeras curvas e desvios entre as montanhas para alinhar. 

 Não obstante, o espaço aéreo que ainda resta para aproximação, sofre alterações rápidas de vento. E ainda existe um rocha que fica próxima a uma das cabeceiras, que altera a direção do vento, causando cortas descendentes na aproximação final, que consequentemente pode causar vento de cauda e perda de sustentação.