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Barclays inicia cobertura de companhias do setor aéreo, dando preferência à GOL

O Barclays iniciou a cobertura de empresas do setor aéreo brasileiro com recomendações distintas para as duas principais companhias atuantes neste segmento. O banco inglês recomenda overweight (exposição acima da média) para as ações da GOL (GOLL4) e underweight para os papéis da TAM (TAMM4).

Enquanto a GOL deverá se beneficiar da melhora no setor doméstico, a TAM deve refletir, principalmente, os desafios da fusão com a chilena LAN. Os analistas Daniel Spilberg e Guilherme Vilazante mostram-se conservadores por conta da complexidade da fusão da TAM, do enorme tamanho das duas companhias e das diferentes culturas de gestão.

Isso não quer dizer que a visão dos analistas do Barclays aponte que a fusão seja ruim. "De fato, poucas fusões, em qualquer setor, são tão complementares quanto a TAM e a LAN. Há, no mínimo, seis dimensões de ganhos de sinergias: estratégicos, operacionais, administrativos, escala, financeiras e foco de negócios", afirma a dupla. 

Desta forma, a dificuldade de realizar a integração deverá se traduzir em demora para ganhos aos acionistas da TAM. "A maioria dos ganhos de sinergia não deverão ser vistos até pelo menos a metade da década", dizem Spilberg e Vilazante.

GOL é o melhor meio para investir no setor

Enquanto não é concluída a fusão da TAM, serão as ações da GOL que deverão refletir a melhora do mercado brasileiro. Recentemente, novas companhias aumentaram o nível de competição do setor, preservando que as gigantes GOL e TAM, passassem aumentos no preço de combustível para seus clientes. "Isso prejudicou as margens do setor", afirmam os analistas.

Os fracos resultados do segundo trimestre de 2011 elevaram o nível de racionalidade do setor. A recente fusão da GOL com a Webjet mostra uma tendência é de mudança. "A recuperação na lucratividade deverá ser percebida após os resultados do quarto trimestre", lembram os analistas. E nesse cenário, a maior beneficiada é a própria GOL - a favorita do Barclays no setor. 

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NOVO MODULO OPERACIONAL EM SBGO

O puxadinho que ampliou a sala de embarque do Aeroporto Santa Genoveva foi inaugurado ontem, com dois anos de atraso e seis adiamentos em relação ao cronograma anunciado inicialmente pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Já o novo terminal não sai do papel antes de 2013 ( leia texto nesta página ).

Com a conclusão do puxadinho, a ampliação do estacionamento, que tem 279 vagas, inicialmente anunciada para ser feita junto com a nova e provisória sala de embarque, promete ser a novela da vez: o superintendente da Infraero, André Luís Marque de Barros, anunciou que a ordem de serviço para a obra, que terá prazo de 120 dias para execução, seria assinada ontem.

O módulo operacional provisório, apelidado de puxadinho, ampliou de 600 para 1,2 mil metros quadrados a sala de embarque do aeroporto, o que, segundo a Infraero, permitirá o embarque em quatro voos simultaneamente, mas não veio acompanhado de outras melhorias. A sala de desembarque permanece a mesa, com apenas duas esteiras rolantes para entrega de bagagem. O embarque é feito ao ar livre - aumentou a distância a ser percorrida até as aeronaves - e não há previsão de retomada das obras do novo terminal de passageiros.

A Infraero e o consórcio formado pelas empresas Odebrecht e Via Engenharia, responsável pelas obras da nova pista e do novo terminal de passageiros, interrompidas em 2007, chegaram a um acordo, no mês passado, sobre valores a serem pagos pelo que foi executado da obra, disputa que motivou várias ações na Justiça. O POPULAR procurou, na semana passada, a Infraero e o Tribunal de Contas da União (TCU), que precisa aprovar o acordo. A informação da estatal foi de que o documento ainda está sendo formatado.

A lentidão e a burocracia marcam a novela das obras do aeroporto. O puxadinho estava pronto há cerca de um mês, conforme O POPULAR mostrou, no dia 28 do mês passado, mas sua entrega foi programada para o aniversário da cidade, comemorado ontem. Segundo a Infraero, faltava a liberação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), responsável pela homologação, depois de constatar que a obra estava em conformidade com as normas, instruções, coordenação e controle de autoridade aeronáutica brasileira.

Ontem, o diretor de engenharia da Infraero, Jaime Parreira, e o prefeito de Goiânia, Paulo Garcia, presente à inauguração, chegaram a dizer que a entrega do módulo provisório estava adiantada e que a previsão anterior era de que ele só ficasse pronto em novembro. "Conseguimos que a Anac antecipasse a liberação", disse Parreira. O superintendente da Infraero informou que a Anac fez a vistoria na semana passada, mas não soube precisar a data. Procurada, a assessoria de imprensa da Anac não respondeu quando foi feita a homologação do puxadinho.

A obra custou R$ 2,5 milhões. Além de vários e consecutivos atrasos para seu início, ela foi interrompida em dezembro do ano passado, quando a empresa vencedora da licitação interrompeu o contrato. A realização de nova concorrência atrasou ainda mais o processo.

A inauguração do puxadinho foi às 7 horas, horário de grande movimentação no aeroporto. O novo espaço já estava funcionando desde o início da manhã e a solenidade passou quase desapercebida pelos passageiros. Houve apenas o descerramento de uma pequena faixa em frente a uma das esteiras de raio-x, seguida de uma volta das autoridades pelo local. Não durou mais que 10 minutos.

Veiculo usado para o transporte dos passageiros, vale ressaltar que estes veículos são péssimos  ainda mais quando se tem bagagem de mão.

TÁ TUDO BEM, TUDO MUITO BONITO O MODULO OPERACIONAL, RESOLVEU UM POUCO SIM A SITUAÇÃO DO SANTA GENOVEVA MAIS A INFRAERO SIMPLESMENTE SE PREOCUPOU MAIS COM A SALA DE EMBARQUE PORQUE PARA A INFRAERO SÓ INTERESSA OS CLIENTES QUE EMBARCAM POIS SÃO OBRIGADOS A PAGAR A TAXA DE EMBARQUE E ESQUECERAM DOS QUE DESEMBARCAM EM GOIÂNIA E A SALA DE DESEMBARQUE? CONTINUA COM 3 ESTEIRAS? ESPAÇO ZERO? 

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