O novo aeroporto vai consumir
- 8.65m3 de concreto Fck=35mpa
- 39.500m2 de CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente)
- Estrutura metálica com 1.287.610kg
- Estaca metálica tipo trilho com 32.633m
- 3 milhões de m3 de material de jazida (argila) escavado (para aterro do terreno e regularizações)
- 890.705m de drenos verticais sintéticos para adensamentos de solo mole
- 2,1 milhões de passageiros por ano
- 26.578m2 de área construída
- 2.416 metros de extensão
- prolongamento da atual de 1.750 metros para 2.050 metros, capaz de operar aeronaves do tipo Boeing 747
- 153 pontos comerciais
- Capacidade simultãea de 8 aeronaves
- Seis novas pontes de embarque
- Estacionamento com 1.000 vagas junto ao terminal de passageiros
- Mudança da direção da pista, o que reduzirá consideravelmente a poluição sonora na região
Ao novo aeroporto será acrescentado um outro empreendimento: o Centro de Eventos e Convenções. Para o prefeito de Vitória, João Coser (PT), este é um dos investimentos mais importantes da cidade nos últimos tempos, pela sua capacidade de gerar arrecadação tanto para o Estado como para a capital. "Este empreendimento coloca Vitória na disputa por grandes eventos nacionais e internacionais, incrementando o turismo de negócios e de lazer. Um local que pode abrigar simultaneamente 15 eventos vai movimentar a cidade e estimular a vocação que Vitória tem para o setor de serviços. Esses novos investimentos trarão empregos diretos e indiretos e melhoria de qualidade de vida para a capital", acredita. Localizado na área do aeroporto, com frente para a Av. dalberto Simão Nader, próximo à praia de Camburi, o centro de convenções abrigará congressos, feiras, shows e eventos esportivos; A contrução será financiada co recursos do governo do Estado, da Prfeitura de Vitória, do Grupo de Recuperação Econômica do Espírito Santo (Geres), dos operadores responsáveis pela estruturação financeira do projeto, o Club Deal (instituto que assume também os riscos orçamentários e se ocupa de obter receitas antecipadas como publicidade, marketing e merchandising) e de empresas que adquirem antecipadamente as cotas para uso de espaços do Centro de Convenções. O prazo para a construção é de 24a 30 meses.
Projeções
Movimentação de Passageiros
Ano------------ Quantidade 2005...................1.438.761 2020...................4.464.020
Movimento de Aeronaves
de passageiros 2005...................46.827 2020...................106.633 de carga 2005...................2.444 2020...................5.516
Movimento de Cargas
carga Int. 2005...................7.045 2020...................33.625 carga doméstica 2005...................11.274 2020...................44.411 mala postal 2005...................3.728 2020...................11.468
IMAGENS DO PROJETO: Aqui vocês poderão ter uma exata idéia da grandiosidade deste empreendimento e de sua importância para Vitória. A nova Torre de controle (TWR) com sua arquitetura arrojada e moderna com posição estratégica dentro do sítio.
ÁREA DE ACESSO Sala de Embarque/Desembarque - Aeronave
Check in
TPS Vista do Estacionamento para o TPS - Entrada principal
Vista da implantação geral da ampliação no sítio
Convênio
A expectativa da Infraero, segundo o diretor de Engenharia e Meio Ambiente, Jaime Parreira, é de que todas as obras previstas estejam concluídas em setembro de 2013. O custo total está orçado em R$ 405 milhões. As obras de infraestrutura (pátio de aeronaves e pistas) serão feitas pelo Exército, por meio de convênio já assinado. Como são duas instituições públicas, não haverá necessidade de licitação e a obra ganhará celeridade. O Exército fará também, sem licitação, o projeto executivo do novo terminal de passageiros. Já a obra do novo terminal, um prédio de três pavimentos, deverá ser licitada. De acordo com Parreira, o atual convênio assinado com o Exército não prevê a construção do novo terminal de passageiros. A construção do novo terminal de cargas (Teca) tem início previsto para março de 2011 e conclusão para início de 2012. Com custo de R$ 55 milhões, o novo terminal, que hoje tem 3 mil m2 de área construída, passará a ter área de 27 mil m2. O pátio terá três posições para aeronaves cargueiras. A implantação do Teca é uma reivindicação dos empresários que atuam no comércio exterior. O vice-presidente da ONG Espírito Santo em Ação, Luiz Wagner Chieppe, disse que a área de estacionamento do aeroporto também será ampliada. Até setembro deste ano, estarão concluídas as obras de instalação dos módulos que ampliarão a capacidade das atuais salas de embarque e desembarque. O investimento é de R$ 5,3 milhões.
Uma obra que teima em não decolar
Reivindicação. A ampliação do aeroporto é uma reivindicação de quase duas décadas dos capixabas. O terminal, em funcionamento há muito tempo, não acompanha o crescimento da economia do Espírito Santo.
Decisão
O governo federal decidiu, em 2003, atender à reivindicação da sociedade capixaba. No começo de 2005 foram iniciadas as obras de ampliação e modernização do terminal.
Rescisão
Depois de problemas com superfaturamento, a Infraero optou pela rescisão do contrato no final do ano passado. Mais recentemente, o próprio projeto do novo aeroporto virou um problema. O Decea questiona a segurança de uma pista de mais de 1.900 metros no local, como quer a Infraero. Mesmo em meio a esse debate, a estatal elaborou novo cronograma com a conclusão das obras para setembro de 2013.
Plano de proteção já está nas mãos da procuradoria
Os diretores de Operações, João Márcio Jordão, e de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, Jaime Parreira, estiveram ontem na Procuradoria da República no Espírito Santo e entregaram ao procurador, Carlos Fernando Mazzoco, o novo Plano Específico de Zona de Proteção Aeroportuária (PEZPA) do Aeroporto de Vitória. Eles prometeram o novo Plano Diretor (PDIR) para a próxima sexta-feira. A Infraero resolveu tomar as medidas depois que Ministério Público Federal (MPF) abriu uma ação civil pública exigindo a atualização. Mazzoco quer que sejam contemplados, nos novos planos, os obstáculos agora existentes no entorno do terminal. Isso porque o PDIR em vigor foi aprovado em 1987 e o PEZPA é de 1994. União, Anac e Infraero são alvo da ação. Se a atualização dos dois planos feitos pela Infraero forem aprovados pelo Comando da Aeronáutica, o MPF colocará um fim na ação civil pública. A preocupação do MPF é com a segurança de usuários e moradores do entorno do terminal. São várias as construções que já estão na zona de aproximação das aeronaves e a situação só pioraria com o aumento da extensão da pista de 1.750 metros para 2.535 metros. Em março, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo divulgou um parecer técnico dizendo que, por não estar de acordo com o PEZPA, o projeto da nova pista do aeroporto não oferece um nível de segurança aceitável. A construção de uma pista com mais de 1.900 metros, segundo o Decea, faria com que construções já autorizadas no entorno virassem obstáculos. De acordo com a Infraero, na atualização dos planos, o tamanho da nova pista fica mantido. O comprimento total, com as áreas obrigatórias, é de 2.535 m. De pista útil, são 2.356 m. Segundo Jordão, a preocupação do MPF é a mesma da Infraero. "Não vamos fazer uma pista de um tamanho que não ofereça segurança", destacou. A elevação das cabeceiras, afirmou, é o recurso que será utilizado para eliminar os obstáculos que estejam nas rampas. O diretor da Infraero disse que a estatal ainda não foi notificada pelo MPF, mas decidiu antecipar as atualizações dos planos para esclarecer os questionamentos feitos.
Fontes: Tópicos, Notícias, Infraero e Gazeta on-line
Agradecimentos: Aerovix.com.br
"Esperamos que as obras saiam do papel em Vitória, e que não fique só no sonho como está sendo em Goiânia, Vitória sofre muito como Goiânia tem sofrido pela falta de infra-estrutura aeroportuária".
Equipe do Goiás e o Brasil na avição
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